中新网黑龙江新闻3月20日电(高健)3月17日23点，在黑龙江省哈尔滨市的哈西动车检修库内，李志博走进车头的驾驶室，打开ATP机柜，从工具兜内拿出电脑，将数据线插入端口，轻敲键盘，拨动鼠标，一排排的数据就上传到了电脑中。

　　今年36岁的李志博是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段列控车载设备车间的副工长，每天他都会和10名工友们，穿梭在一列列动车组之间，开始了他们一天的工作。今天他们的主要任务就是对负责的动车组进行ATP系统数据下载比对及车下设备的检查工作。

　　ATP系统全称‌列车自动保护系统，是确保列车运行速度不超过目标速度的安全控制系统，通过高铁车下的速度传感器、接收天线等，实时接收前方路况信息，并为司机提供语音提示，在恶劣天气情况下导航系统还能自动控制高铁按规定速度行驶，保证乘客的出行安全。ATP系统就像是高铁的“眼睛”，而李志博和工友们就像是它的“眼科医生”。

　　“大家都知道飞机上有‘黑匣子’，其实这ATP系统也是咱高铁上的‘黑匣子’，里面有很多的高铁运行数据，通过下载并分析这些数据，我们能够及时发现并解决问题，将风险降至最低。”李志博说到。

　　不仅车上的ATP系统需要维护，车下的设备同样需要定期检修，这也是李志博和他的工友们每天夜里维修不可或缺的部分，与车上的舒适环境相比，车下的工作环境较为艰苦。在冬季，即便动车组回库后积雪已清理，融化的雪水仍会存在，职工都需要穿上雨衣在“雨中”作业。而到了夏季，车库内闷热潮湿，设备检修一轮下来又跟蒸了“桑拿”一样，工作服都被汗水浸湿。“你看我这身工作服都洗的泛白了，同样的两套我都放在工队的更衣柜里，在夏天每次干完活都需要换一套干的。”刚在车下完成检修作业的工长王哲拍拍自己的工作服说到。

　　每天夜里每个车载检测工队的职工们都是这样车上车下来回奔波，完成一辆车的检修后，立即赶往下一辆，直至车库内外一样明亮，他们才结束了这一整夜的检修工作。“虽然我们的工作很少被人看到，但每一次维修都是在为乘客的安全保驾护航。”李志博笑着说，“想到成千上万的旅客能平安到达目的地，我们的辛苦也就值得了。”(完)